VOCÊ ACHA QUE SABE TUDO SOBRE RECAPAGEM? BEM, NÃO É ASSIM. MATE OS MITOS E APRENDA COMO A RECAPAGEM MELHORARÁ SEUS LUCROS LÍQUIDOS.

O dano real pode ser avaliado de perto observando “através do pneu” nas áreas da coroa e do flanco. São danos que possivelmente não se detectem à primeira vista.

Nessa etapa a carcaça é inflada assim como se estivesse em operação. Durante o processo é retirada a superfície desgastada da banda de rodagem, são feitos os reparos necessários e a carcaça é preparada para receber uma nova banda de rodagem.

Retira-se todo material danificado que se identificou durante a inspeção e se iniciam os reparos, basicamente restituindo a vida útil da carcaça.

Uma camada adesiva sem vulcanizar é extruída contra a superfície preparada da carcaça e se enchem os biseis. A carcaça está pronta para receber a nova banda de rodagem.

A nova banda de rodagem é aplicada na sequência com atenção aos detalhes. A banda de rodagem deve estar na posição correta e perfeitamente centrada na carcaça.

O pneu é montado, mas sem ter sido vulcanizado ainda. Ele é envelopado em um pacote elástico para ser preparado para a vulcanização.

A câmara de vulcanização faz com que a camada adesiva do pneu se vulcanize e una de forma permanente a carcaça à nova banda de rodagem.

É feita uma nova inspeção visual e manual a fim de garantir que o resultado final esta de acordo com as nossas especificações e padrão de qualidade.